蔚来李斌：换电是护城河，不急于开放，要有“情投意合”的深度战略伙伴才会开放

专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛

　　5月15日-5月17日
，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛 ”在广州举行，主题为“转折
” 。蔚来创始人 、董事长
、CEO李斌线上参与对话
。

　　关于换电网络的开放问题 ，李斌表示
，蔚来肯定愿意开放换电，但也不急于开放。

　　李斌坦言 ，公司也要算ROI 。现在很多人买蔚来，还是因为能换电
。“我要算一下
，我现在开放，到底是赚得多还是赚得少？如果现在开放 ，假设另一个品牌的车加入换电网络
，用十年、十五年，蔚来能赚一些换电服务费或电力交易的钱 ，但当下可能会因为开放换电而对自身销量产生影响。所以我要平衡一下 。”

　　他表示：“现在换电还是我们的护城河。我确实需要有情投意合的 、有真正深入战略合作的伙伴
，才会开放
。我不急于开放，但我是开放的。 ”

　　同时 ，李斌指出
，最终一定会有很多人加入进来，核心原因是用户利益巨大 。他透露 ，蔚来正在开发拥有15年生命周期的电池
，在不远的将来会量产
。如果每个月的电池月租比现在还能下降，并且电池回收链条完全打通 ，那么三元锂电池的优势就会显现出来，三元锂电池的回收价值比磷酸铁锂高。

　　李斌介绍了蔚来的电池计算公式：（购买价 - 回收价值）÷ 摊销年限 。据他预测
，几年以后，大家加入换电 ，还真不是因为快和方便
，将来加入换电的重要原因是因为便宜
。他强调，换电还有很多其他好处 ，是一个体系性的好处。

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