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　　“有客户，但没舱位
”“欧
、美线等航线都爆舱了”“美线华东地区爆舱比较严重 ，持续在甩柜 ”……财联社记者从货代、船公司等多方采访获悉
，近期集运市场多条航线出现了爆舱现象，原因涉及地缘政治 、当地货物需求增加等
。

　　至于欧美线后续的走势 ，多名业内人士表示
，短期货量与运价并不会回落，或能持续1-2个月 ，但7月后欧美线货运需求预计出现分化。

　　截至5月22日收盘
，集运（欧线）期货主连报3000点，环比涨3.39% ，EC2607合约涨幅达5%以上 。EC2606
、EC2608、EC2609合约涨幅均超过3%
。

　　货运需求旺盛多条航线爆舱

　　近日，欧地 、北美
、中东、东南亚 、红海等航线方面均有运营相关航线的货代公司负责人分别向财联社记者确认爆舱情况。

　　“欧线5月份全部爆舱
，6月份的订舱量目前看还不错，预计6月上半月仍表现供给不足 ，但6月下半月仍需关注市场反应
” 。一家物流供应商负责人告诉财联社记者
，因中东局势，中东货转至红海吉达港 ，或是土耳其等关联区域
，同时带动了欧洲航线货量上涨
。

　　运去哪欧地线航线专家也对财联社记者表示，欧洲地区因为中东地区战争 ，导致的石油问题引起欧洲地区民众担忧
，对于电力产品需求暴增，尤其是光伏 ，新能源产品。新能源车辆出口增量明显
，在散杂货船无法满足运力的情况下，出现了大批量的集装箱船的运力需求 。

　　与此同时 ，前述欧地线航线专家表示，华东地区在4月下旬至5月中旬有7-8艘大船航次被取消
，使得运力被压缩，运力不足
。前述货量上升的情况下 ，加上新能源产品的挤压
，导致了舱位明显缺失，推动运价上涨。运价涨幅来看 ，欧洲平稳上涨
，相对符合季节性规律，但是红海
、地中海区域受到中东局势影响 ，运价涨幅非常大 。

　　美线方面
，除了多家货代公司人士确认爆舱外，财联社记者还从一家班轮巨头方面获确认 ，确实出现了爆舱现象
。但美线爆舱的原因与欧地线有些许差异。

　　“按往年来看
，5-9月份传统出货确实会相对淡一些；电商货会在上半年4月和下半年11月出现高峰，其余的月份表现会趋于平缓 。本轮美线爆舱 ，主要是需求端表现旺盛。”联宇集团联合创始人高光裕告诉财联社记者，美国建国纪念日将近、美加墨世界杯开赛在即
，当地的货物需求比较旺盛，使得传统大型贸易商和采购商备货意愿大大增加
。

　　高光裕进一步表示 ，除上述原因外
，在中美政治趋稳的背景下，叠加美国退税的到账 ，使得从中国出口的关税费用与从东南亚国家出口相比
，相差无几，加之中国的供应链表现更为稳定 ，使得采购商从中国出货的意愿会增强
，会让原本从东南亚出口的货物，变为从国内生产出货。

　　从时间线来看 ，运去哪美加航线专家透露
，华东地区开始爆舱最早可以追溯至4月底，截至目前 ，国内全口岸的舱位都处在异常紧张，部分口岸“一舱难求 ” 。从运去哪发美线的货物看
，占比最高的是电商货，其次是线下商超货
。根据一线业务员反馈 ，能感觉到美线市场货量处于恢复状态。

　　运价攀升班轮公司仍在宣涨

　　需求上涨的同时
，运价也在攀升 。

　　财联社记者从货代方面获悉，红海航线的价格已经较上月同期增长四五成
。地中海由于受到了中东红海地区战争影响后的运价提升 ，涨幅非常大
，以地东航线为例，已从4月下旬的3000/FEU已经涨到5500/FEU。

　　从现货运价来看 ，根据极羽科技提供的数据
，截至5月22日，美线上海至洛杉矶/长滩航线 ，最低报价为3332美元/FEU
，较上月同期可查询到的该航线最低报价的2747美元/FEU上涨21.3% 。

　　欧线方面，极羽科技数据显示 ，以上海至鹿特丹航线为例，5月22日当天该航线的最低报价为2800美元/FEU（马士基）
，环比上月同期的最低报价涨24.4%