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【央视新闻客户端】

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　　【导读】比亚迪商业承兑汇票增长727.87%，超百家A股公司累计迪链金额下降

　　中国基金报记者闻言

　　时隔近一年 ，汽车行业“反内卷 ”有何成效？

　　中国基金报记者调研发现
，比亚迪作为新能源汽车行业龙头企业，“反内卷
”成效仍有待提升 。

　　截至2025年年末 ，比亚迪应付票据下的商业承兑汇票金额
，同比增长727.87%至104.14亿元，有别于多数车企大幅度降低商业承兑汇票金额的趋势
。

　　“这应该是比亚迪大规模弃用迪链所致。”一家车企财务人士分析称 ，比亚迪将迪链的账期转向商业承兑汇票
，对于供应商而言仍是一种限制 。

　　2025年6月，国内汽车行业掀起“反内卷 ”浪潮 ，迫使比亚迪转变对供应商的信用政策
。彼时，上汽集团等车企公开承诺
，对供应商弃用商业承兑汇票。

　　同时，迪链自2025年下半年开始收缩 ，但截至2025年年末仍影响上百家A股公司
，甚至部分A股公司在2026年第一季度还收到迪链 。

商业承兑汇票金额逆势大增

违背《保障中小企业款项支付条例》？

　　截至2025年年末，比亚迪应付票据下的商业承兑汇票金额达104.14亿元 ，排名A股公司第9位
，并位列A股车企首位
。

　　此前，车企供应商深受超长账期困扰。2025年6月 ，比亚迪
、上汽集团等17家重点车企公开承诺
，对其供应商的“支付账期不超过60天
” 。

　　彼时，上汽集团、北汽集团在公开承诺中表示 ，其对供应商的支付账期会统一至60天以内
，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。

　　截至2025年年末，上汽集团应付票据下的商业承兑汇票金额为11.03亿元 ，同比下降42.44%；北汽集团控股的北汽蓝谷，应付票据下的商业承兑汇票金额降为0
。

　　这在A股车企中成为普遍现象。截至2025年年末
，17家A股车企中的14家均大幅降低了商业承兑汇票金额，并且11家A股车企的商业承兑汇票金额为0 。

　　截至2025年年末 ，仅有3家A股车企的商业承兑汇票金额上升
，分别是比亚迪 、金龙汽车
、中通客车，增加的金额分别为91.56亿元、2.10亿元 、4.87亿元
。

　　一位车企人士表示 ，车企向供应商开具商业承兑汇票
，意味着双方的账期结束，但供应商要真正拿到货款还要等很长的时间 ，相当于有一个“隐性账期”。

　　商业汇票包括银行承兑汇票和商业承兑汇票
，其中商业承兑汇票是由企业签发承兑的债务凭证，核心是基于企业信用开具的延期付款承诺 。

　　自2025年6月1日起实施的《保障中小企业款项支付条例》明确要求：“不得利用商业汇票
、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限
。 ”

　　2025年 ，比亚迪的商业承兑汇票金额同比大幅上升
，是否违背了《保障中小企业款项支付条例》的要求？又是否与其2025年年报披露的信息有冲突？

　　比亚迪在2025年年报中表示：“（公司）进一步优化账期管理与渠道管理，与供应商及经销商等共建互信、共生 、共赢的合作生态。”

商业承兑汇票是“翻版
”迪链？

　　多家A股车企的商业承兑汇票金额有变 ，主要是落实2025年6月对供应商支付账期不超过60天的承诺 。

　　彼时，汽车行业的“隐性账期”被广泛讨论
，包含比亚迪旗下的迪链
。据爱克股份公告，比亚迪通过迪链向其多家供应商支付货款 ，已是汽车行业的普遍情况。

　　维通利招股说明书显示
，除了比亚迪的回款方式为迪链外，公司其他重要客户的回款形式主要是银行承兑汇票 。

　　迪链是一种供应链融资信用凭证 ，由比亚迪及其下属企业指定的供应链金融信息服务平台出具
，可以理解为比亚迪及其下属企业出具的“电子白条 ”
。

　　“反内卷
”的浪潮席