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“大后超
”凯迪拉克CT4,原汁原味的标轴,配2.0T+8AT

说起后驱车 ，那么今天的主角就是凯迪拉克CT4
，作为一辆售价为297~297万元之间的二线豪华品牌车型，更是被看成了凯迪拉克ATS的继承者 ，原汁原味的标轴版车型，无疑让人看起来更加的紧凑
，而且还是搭配0T涡轮增压引擎，很明显凯迪拉克CT4就是冲着年轻消费者而来的。

凯迪拉克CT4即将于4月上旬正式上市 。作为凯迪拉克旗下最新的入门级车型 ，标轴版凯迪拉克ATS的继任者
，凯迪拉克CT4去年发布之后热度一路走高，并且其售价以及未来的市场表现一直是消费者猜测的对象
。本期《智看新车》就来聊聊凯迪拉克CT4 ，从产品、市场 、用户等多个角度进行解读。

事关CT4配的是四条抓地力不怎么地的马牌procontact rx ssr四季胎
，这反倒让用CT4玩漂移成了一件很容易的事情 。全油门让车尾完全起漂后，标轴带来的紧凑的车尾 ，稳定且清晰的底盘动态以及优化的转向
，都让CT4的漂移非常可控，偶尔找个安全的空地漂上两圈 ，绝对是很有乐趣的。

中美同价的凯迪拉克CT4
，凭借动力
、颜值、费用优势，对奔驰 、宝马等豪华品牌入门车型形成有力竞争 ，堪称一场“革命”
。

20多万就能买到后驱车?全系2.0T+8AT!凯迪拉克CT4实拍解析

〖壹〗、凯迪拉克CT4在诞生之初就有了很明确的市场定位，将用户群体锁定在喜爱操控的年轻人。售价层面
，CT4厂商指导价为297万起，结合地区终端优惠 ，在20多万基本可以拿到裸车价 。集合后驱车的优势
，同时又进一步拉低准入门槛，凯迪拉克CT4仍然有较大的市场潜力
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

〖贰〗
、如果你熟悉凯迪拉克CT5
，那你一定会觉得凯迪拉克CT4的内饰非常亲切 。整体布局横向展开，层次分明；随处可见的盾型元素 ，家族气息浓郁
，再加上大量的真皮材质覆盖，用料很足 ，营造出凯迪拉克特有的豪华感；中控屏幕为8英寸
，内置最新一代CUE系统，更加人性化
。

〖叁〗、如今20万价位后驱轿车要比10年前丰富一点 ，凯迪拉克CT4就是其中之一。日前南四环汽车大集，凯迪拉克CT4 28T时尚型
，也就是低配版本开票价一度跌落至1XX万元，基于带Tripower可变气门管理技术的全新0T可变缸涡轮增压发动机+8速手自一体自动变速箱 ，以及前置后驱平台
，其性价比表现算是相当高了 。

〖肆〗 、凯迪拉克CT4作为一款全新推出的中型豪华轿车，以其独特的设计理念和卓越的性能配置 ，吸引了众多消费者的目光
。其前置后驱的布局
、0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的组合
，更是让这款车型在豪华轿车市场中独树一帜。

车长超5米7,凯迪拉克最大的SUV亮相,配空气悬架,马力426匹!

〖壹〗、车身尺寸方面，新款凯迪拉克凯雷德标轴版的车长为5359mm ，长轴距版的车长提升至5763mm
，大于现款的奔驰GLS与宝马X7，官方表示新车第三排腿部空间提升了40% ，后备厢储物空间增加了68% 。车尾造型方正
，尾灯采用纵向布局，搭配双边共两出式设计 ，体现出一定的力量感
。

〖贰〗 、其他方面，凯迪拉克凯威德还全系标配了Momenta高阶辅助驾驶系统
，支持高速/城市NOA领航功能，感知硬件包含11颗摄像头+5颗毫米波雷达+激光雷达 ，另外
，该车还配备了德国威巴克空气悬架
、采埃孚CDC电磁减震，来自采埃孚的ARS后轮主动转向系统（最大转角10°） ，则是可实现56米的转弯半径。

〖叁〗、说起全尺寸大型SUV
，大家比较熟悉的有日产途乐 、雷克萨斯LX570
、英菲尼迪QX5奔驰GL450等，其实还有一款车长近5米7 ， 轴距达到3米3
，车重达到8吨，2L排量V8引擎 ，最大功率426马力
，最大峰值扭矩621牛米，0-100KM/H的时间为7秒 ，它就是凯迪拉克凯雷德，售价在148万
，堪称一座移动的堡垒 。