实测凯迪拉克xts(实测凯迪拉克XT4油耗)

凯迪拉克XTS终于还是去改了灯,牺牲了颜值,换来点安全

无尽的汽车长龙，缓慢挪动的车流绝对是油耗杀手。聪明的司机如果想要获得更低的油耗 ，那可就得尽量掌握实时路况
，避免扎堆到一片红色的尾灯中……各位凯迪拉克车主可善用车载安吉星的实时路况导航功能，提前规划最优线路 ，避免让宝贵的燃油白白燃烧 。

【太平洋汽车网】凯迪拉克XTS急救包在后备箱的暗格里
，和工具箱放在一起
。凯迪拉克XTS是一款中大型车中能力相当强劲的车型，它拥有别出心裁的外观设计风格 ，与人们把汽车颜值当作重要的购车条件的需求很好地融合在一起。前脸很锐利
，看着很精神，前脸大灯非常锐利 ，晚上亮起时相当夺目 。

但在这两年
，凯迪拉克启用了CT系列后，它的布局思路就明显清晰很多了
。

凯迪拉克ATSL ATS-L作为凯迪拉克旗下中级豪华轿车 ，起售价30万左右，但是终端售价最低仅22万左右
，顶配旗舰车型降价幅度达到10万元，完胜号称“七折豹”的捷豹汽车。凯迪拉克家族的车型 ，颜值都很高
，凯迪拉克ATS-L是旗下的中级车，放在一堆车里 ，绝对是最抢眼的那一辆 。

然而
，研发和上市的XTS正巧遇到了金融危机，而通用的生命力受到了极大的破坏
。你会发现XTS是凯迪拉克这么多年来唯一的前驱豪车。在通用汽车遭遇金融危机后 ，被强行换成了新的后驱平台
，底盘采用了曲棍球式底盘 。刚上市的时候，顶配竟然卖到 50 多万
。

同为21万的凯迪拉克XTS和迈腾怎么选取?

实测空间上 ，迈腾也丝毫不留情
，同样身高为182cm的体验者，在迈腾后排能有2指的头部空间 ，但在ATS-L的后排则已经顶到车顶了。加上ATS-L高高耸起的后排地台和硬邦邦的座椅，后排舒适性真心不如迈腾 。

虽然说两辆车的裸车费用相同
，但是凯迪拉克的指导费用更高，车型的位置也比迈腾高一半左右 ，XTS二手费用也略高。3年来XTS和迈腾的保证率没有太大差异
，5年后迈腾的保证率高于XTS
。第三年的XTS费用在15万韩元左右，迈腾的二手车费用比XTS低5000 ~ 8000韩元左右。

如果从这两款车的保值率来看的话 ，当然是大众迈腾这款车的保值率更高 。但是本人觉得买车因人而异
，如果你追求性价比，追求操控和颜值 ，那么就选取凯迪拉克XTS这款车
，我的追求保值率，追求那种运动感的汽车 ，那么就选取大众迈腾这款车
。

智能汽车不仅是大屏!实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏

〖壹〗、CT6在车市整体寒冬 、强敌环绕的大形势下取得超过30%的增长
，除了其较大幅度的优惠之外，与自身过硬的产品力也密不可分。

〖贰〗
、凯迪拉克CT6的“美式极简主义 ” ，本质是以科技为工具，通过材料、动力 、工艺的深度创新
，在简化形式的同时强化功能与情感价值 。它既回应了行业“大繁至简
”的趋势，又以双外观策略
、概念车还原度等细节 ，证明极简与豪华并非对立
，而是可通过技术精密化实现共生
。

〖叁〗、凯迪拉克CT6 Super Cruise 2021款 28T 旗舰超级巡航型是一款支持高速场景下“解放双手”的L2级智能驾驶车型，其核心功能基于Super Cruise超级智能驾驶系统实现 ，但需注意国内交规对双手脱离方向盘的限制。

〖肆〗 、凯迪拉克CT6以大气且华贵的美式风格为特点
，展现出独特的品牌魅力 。智能科技的应用：LED灯组设计：独特的双透镜自动前大灯不仅美观，还能智能调节 ，适应环境变化
。先进内饰配置：13英寸液晶仪表盘与2英寸中控屏增强了科技氛围
，CUE系统的升级提升了语音操作和触控响应，支持在线升级和车联网服务。