雷克萨斯鄙视链/雷克萨斯的口碑为什么这么好

汽车鄙视链有哪些

〖壹〗 、车圈鄙视链主要体现为老牌车企看不上新能源出身车企 ，新能源车企看不上想蹭新能源热度的“二代 ”新能源车企业，如长城看不上蔚小理
，蔚小理看不上团车。

〖贰〗、第一条：费用维度形成的“鄙视链”按费用将新能源汽车分为四大区间，不同区间对应不同用户需求和车型特点：温饱区（3-9万）代表车型：五菱宏光mini
、比亚迪E奇瑞QQ冰淇淋等 。特点：用户更注重市区或短途出行的便利性 ，对品牌、空间要求较低。

〖叁〗 、在国内汽车市场
，所有的品牌和技术都是有鄙视链存在的，比如豪华品牌瞧不上合资 ，合资品牌看不起自主品牌
。而在技术方面
，这种鄙视链的存在甚至能在一定程度上影响品牌和产品的销量。比如在悬挂方面，不管是厂商的宣传还是消费者的认知层面 ，就存在一条界限非常明显的鄙视链 。

〖肆〗
、例如
，紧凑型轿车市场因车型过多、销量分散，未能达到标准 ，说明高度竞争的市场中
，单一车型难以形成绝对优势
。奖项颁发逻辑：足量样本中至少一款车型表现优于细分市场平均水平，否则不颁奖。这一规则凸显了头部车型对品牌地位的支撑作用 ，若某品牌无车型达标，可能被边缘化
，形成“鄙视链
”底层 。

〖伍〗 、汽车圈的鄙视链确实存在，但并非绝对 在汽车圈中 ，确实存在着一种鄙视链的现象
，其中奔驰
、宝马、奥迪等知名品牌也常常被卷入其中
。具体来说，这种鄙视链大致可以描述为：奔驰车主可能会鄙视宝马车主 ，宝马车主可能会鄙视奥迪车主
，而奥迪车主则可能会鄙视其他某些品牌的车主。

真正的表迷,没有“鄙视链 ”

车子涉及到很多性能 、配置，我了解很有限 ，但名表的“鄙视链
”我认为真的没有必要
，因为在真正的表迷中，是没有鄙视链的 。我接触名表的时间 ，不长不短
，有10年
。在这10年中，通过名表结识了很多很多表友 ，可以说表友全国各地，哪里人都有。

鄙视链结构：从大众到顶级底层品牌：宝格丽
、卡地亚等被评价为“毫无新意” 。这类品牌虽为奢侈品牌
，但在腕表专业领域，设计或技术特色相对较弱 ，更多依赖珠宝领域的知名度
，在硬核表迷眼中缺乏核心竞争力
。中层品牌：梵克雅宝（“半珠半表 ”）、劳力士（“土豪必备
”）处于中间位置。

劳力士存在一定程度的“鄙视链”，主要体现在配色 、款式和表链材质方面 ，但购买手表仍应以个人喜好为主 。具体如下：配色方面：劳力士有“逢绿必火 ”的说法
，在配色上存在一定鄙视倾向。例如，绿水鬼在表迷心中的地位高于黑水鬼
。

鄙视链的存在源于资源差异引发的社会比较心理 ，其本质是资源占有不均导致的群体性心理投射
，同时与羡慕链互为表里，构成社会分层中的动态平衡机制。具体分析如下：资源差异是鄙视链的核心驱动力物质资源：经济发达地区对欠发达地区的鄙视 ，本质是生产资料
、财富积累的差异 。

MPV“鄙视链”

为了能让大家对MPV鄙视链具备透彻的理解
，我们暂且把主流的MPV按照等级划分成几个类型
。其中，我们将地位最无可撼动的“帝王级MPV称号 ”颁发给了GMC SAVANA ，一款连销售渠道都很难找到的车型。

比如蔚来可以降价，但方式是小一号的ES6
，最近TA推出换电模式，也是一种变相降价行为 。市占重要 ，降价有道
。传统厂商当然也存在类似例子
，但太少，比如字面上看上去容易和GLB混淆成兄弟的GL8。

比如 ，买别克的时候
，我们就要谈优惠 。别克品牌在家用车领域一直都属于畅销范畴，架构布局也相对完善 ，涌现过不少经典产品
，比如凯越/英朗（图片|配置|询价）/君威/昂科威/GL8等等，贯彻轿车/SUV和MPV领域 ，都有相对应的代表车型
。