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车长超5米2的豪华C级车!静态体验2021款凯迪拉克CT6

〖壹〗、动力部分 ，凯迪拉克CT6全系均搭载0T涡轮增压发动机
，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N.m ，从账面数据上看CT6的动力调教并不弱
，再加上通用最新的10AT变速箱，对于驾驶质感的提升是立竿见影的。

〖贰〗 、日前 ，小编实拍了凯迪拉克旗舰级的轿车2021款 CT6，凯迪拉克CT6这款车在中大型豪华轿车领域有着出色的表现
，一直以来与宝马5系
、奥迪A6L相抗衡 。凯迪拉克CT6的外观方面，采用家族式最新的设计语言 ，整体设计非常的端庄大气
。

〖叁〗、凯迪拉克XT6是费用较为亲民的豪华中大型SUV
，其性价比高，不过也存在一些缺点 ，具体优缺点如下：优点乘坐空间出色：车长超5米
，轴距超2米8，一二排能保证舒适乘坐 ，第三排座椅应急时也有不错空间表现。

〖肆〗 、车长超5米2
，外观不“低配”其实大家最为担心的是，作为低配车型 ，它会不会看起来包括用起来
，显得不够呢？首先，我们来看看CT6低配的外观 。车身尺寸方面 ，其长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm
。从车长到轴距
，CT6都超过了BBA同级车型。

〖伍〗
、凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应 。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说，就是错位竞争 ，认为自己比C级车高一级
，比D级车又小一点，形成了一种错位关系
。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值 ” ，而是让人感觉定价无所适从 。

〖陆〗、设计上CT6也很有气场
，两个LED日行灯相当有气场，这样的设计也将前脸勾勒的更加方正 ，盾型镀铬中网内部是规则的菱形纹理
，加上黑色的车身，运动中还有一丝端庄 ，毕竟这台车曾经是要对标A8
，7系的车型，但是以近来在消费者的消费心理来看 ，当初想买高配C级和3系转投这台车的客户比较多
。

靠自己的努力买的第一辆车——爱车凯迪拉克CT6真香!

〖壹〗 、从考虑看凯迪拉克到提车回家总共用了三天的时间，之前从未了解过也没有打算买凯迪拉克
，头天晚上在网上看了ats，第二天去试驾销售跟我说早就停产了 ，正好CT5上市
，让我试驾CT5，之后又看了CT6 ，然后就被这车深深的打动了
，低调又大气的外观，真的是很心动 ，费用优惠力度也很大
，所以很是心动。

〖贰〗、动力操控：别看CT6车身较大，但提速很快 ，动力十分强悍 。加速过程平稳
，没有任何顿挫感
。方向盘操控精准，易于掌控 ，单手操作也不在话下。在市区行驶时，能够轻松穿梭于车流之中
，驾驶起来非常放松；长途驾驶时，座椅包裹性好 ，不会让人感到疲惫 。

〖叁〗
、先发个提车作业
，拖了三个月了懒[汗] 选车之路：56E看了个遍，q5l ，gle
，x3，xt6等等等等 ，考虑了无数次
，最终还是提了CT6，只为两年前第一次在ssss看到老款ct6的那一眼
。

〖肆〗、曾经有一段时间非常着迷CTS-Coupe ，被它的设计深深所吸引
，但今天的主角并不是它，而是CT6。 大学毕业后家里给配了一台菲亚特菲翔 ，日常上班跟家用是足够了，但毕竟不是自己买的
，心里难免会有些疙瘩，于是心里暗下决心努力挣钱 ，争取换一辆真正属于自己的爱车 。

试驾凯迪拉克轿车家族,激情的CT4,智能的CT6

凯迪拉克CTCT CT6共同组成了现在该品牌旗下的轿车阵容
，由于它们都采用了凯迪拉克最新的家族式外观设计，动力系统也均搭载了0T涡轮增压发动机 ，所以给人的印象可能它们只是大小和费用的区别
，但真的这么简单么？今天我们就为大家带来一场同品牌下三款车型的对比试驾体验
。

凯迪拉克轿车近来主要有CTCTCT6三款。以下是对这三款轿车的详细介绍：CT4：CT4被定位为中型轿车，是凯迪拉克品牌中较为年轻且富有活力的车型 。它通常搭载高效的涡轮增压发动机 ，提供充沛的动力输出
，同时兼顾燃油经济性。CT4的外观设计时尚动感，线条流畅 ，展现出强烈的运动气息
。

试驾凯迪拉克CT6（0T+10AT）的体验可总结为动力平顺够用但爆发力稍弱 、变速箱需运动模式激发潜力
、底盘兼顾舒适与支撑性
，具体表现如下：动力表现：日常充裕，激进驾驶稍欠爆发参数基础：0T发动机最大功率237马力 ，峰值扭矩350牛·米，参数处于同级主流水平。

CTCT5与CT6这三款车中
，CT4的定位最低，CT6的定位比较高 ，CT5则是介于两者之间 。三款车采用的其实是同一款发动机
，动力参数也完全一致，最大功率为174kW ，峰值扭矩为350Nm
。相比于同级别一些喜欢采用高低功率版的车型来说
，凯迪拉克拉克可以说是很实在了。变速箱的匹配方面则是有所不同的 。

为了更深入的体验后驱车带来的操控感，我参加了凯迪拉克后驱轿车的体验活动
。这次凯迪拉克带来了专注操控的CT兼顾操控与实用的CT还有注重豪华的CT6。这次我也在赛道和开放道路体验了三台车 ，CT4和CT5因为其偏运动化的调校
，以及本身较轻的车重，在加速感受上强于 CT6 。

入门不到40万,凯迪拉克CT6尽享低调与奢华

入门不到40万的凯迪拉克CT6 ，通过静谧空间、精准操控与智能辅助驾驶系统
，实现了低调与奢华的融合
。具体表现如下：静谧空间：极致的隐私与舒适体验凯迪拉克CT6在整车NVH（噪声 、振动与声振粗糙度）控制上达到极致。

凯迪拉克CT6以入门不到40万的费用，实现了低调与奢华的完美融合 ，在静谧性
、操控性及智能驾驶辅助领域展现出卓越实力 。具体表现如下：静谧空间：极致的私密享受凯迪拉克CT6在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制方面达到行业顶尖水平
。

凯迪拉克CT6以入门不到40万的费用，实现了科技感与豪华感的融合
，在静谧性 、操控性及智能驾驶辅助方面表现突出，兼具低调与奢华的特质。具体分析如下：静谧性：专属安静空间凯迪拉克CT6在NVH（噪声
、振动与声振粗糙度）控制上达到极致 。

车长超5米,标配10AT!高科技加持的凯迪拉克CT6真的那么好?

以北京为例 ，凯迪拉克CT6的优惠可以说是相当的可观。以奔驰E的费用
，买到奔驰S级的感受，我个人觉得已经很有性价比了
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT6属于中高档次的豪华轿车 。凯迪拉克CT6定位为C级豪华中大型轿车
，与奔驰E级、奥迪A6L 、宝马5系处于同一级别，主打高端市场
。以下从几个方面来看它的档次定位：在豪华定位上 ，作为凯迪拉克燃油车旗舰
，它融合了美式豪华与科技。车身长度超2米，轴距达3109mm ，采用4门5座布局 。

CT6的各种高科技也实实在在地影响到了它的用车成本
，它搭载的0T发动机拥有可变缸功能，在低负荷工况下允许关闭两个气缸 ，以双缸模式运行节约燃油
。10AT变速箱也并非噱头，它的齿轮比范围非常大
，CT6以120kmh的速度巡航在高速公路上时发动机转速只有1900转左右，不到2000转。

采用国六排放的LSY发动机 ，可达马力237匹
、峰值扭矩350牛米
，搭配10AT自动变速箱，官方零百加速成绩47秒 。全系标配Brembo定制刹车系统与E - boost电子助力制动系统精妙协作 ，带来高效迅捷的制动表现
，100km/h - 0制动距离仅需369米
。

图：CT6内饰采用软性材质包覆，科技配置丰富 动力与性能：高效动力与制动系统的协同CT6搭载国六排放LSY发动机 ，最大马力237匹
，峰值扭矩350牛米，匹配10AT自动变速箱 ，实现47秒零百加速。

凯迪拉克CT6确实独具一格
，满眼高级感且身段优雅 。凯迪拉克CT6作为凯迪拉克品牌的一款重要车型，以其独特的魅力和卓越的性能赢得了市场的广泛认可
。从外观上看 ，凯迪拉克CT6的设计充满了高级感，车身线条流畅而优雅
，展现出一种绅士般的气质。